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鋰電池的生產(chǎn)離不開(kāi)鋰這個(gè)元素，鋰元素是化學(xué)周期表上直徑*小也*為活潑的金屬。體積小且容量密度高，廣受工程師的歡迎。不過(guò)，其化學(xué)特性太活潑，也帶來(lái)了很高的危險(xiǎn)性。鋰金屬暴露在空氣中時(shí)，會(huì)和氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)而爆炸。所以為了提升安全性與電壓，科學(xué)家們發(fā)明了用石墨還有鈷酸鋰等材料來(lái)儲(chǔ)存鋰原子。這些材料的分子結(jié)構(gòu)，形成了納米等級(jí)的細(xì)小儲(chǔ)存格子，能用來(lái)儲(chǔ)存鋰原子。這樣一來(lái)，就算是電池外殼破裂，氧氣進(jìn)入，也會(huì)因?yàn)檠醴肿犹?，進(jìn)入不了這些細(xì)小的儲(chǔ)存格，這樣鋰原子就不會(huì)和氧氣接觸而避免發(fā)生爆炸。鋰電池的這種原理，讓人們?cè)讷@得其高容量密度的同時(shí)，也能達(dá)到安全的目的。 鋰離子電池充電時(shí)，正極的鋰原子會(huì)喪失電子，氧化為鋰離子。鋰離子經(jīng)由電解液游到負(fù)極去，進(jìn)入負(fù)極的儲(chǔ)存格，并獲得一個(gè)電子，還原為鋰原子。放電時(shí)，整個(gè)程序就倒過(guò)來(lái)。為了避免電池的正負(fù)極直接碰觸而出現(xiàn)短路，鋰電池內(nèi)會(huì)再加上一種擁有眾多細(xì)孔的隔膜紙，來(lái)預(yù)防短路。好的隔膜紙還能在電池溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉細(xì)孔，使得鋰離子無(wú)法穿越，進(jìn)而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。以上內(nèi)容均來(lái)源于博研鎳氫電池官網(wǎng)：http://www.austriano1.com。

隨著動(dòng)力電池的出現(xiàn)，新能源成為大勢(shì)所趨，電池技術(shù)目前正往新材料以及清潔能源的方向發(fā)展，也已取得重大的突破，但是在商業(yè)應(yīng)用上還不是很多，其主因在于不能兌現(xiàn)低成本與多容量的承諾，所以，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車用蓄電池研究仍集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池以及鈉電池，日本與美國(guó)在電動(dòng)汽車用蓄電池一以及其管理系統(tǒng)**申請(qǐng)數(shù)量是全球的前兩位。尤其是特斯拉與***的密切合作，并沒(méi)有刻意的改變電池的材料，采用的依然是鋰電池，僅僅通過(guò)提升效率與改進(jìn)生產(chǎn)，就能根據(jù)汽車需求進(jìn)行電池優(yōu)化，這表明制造業(yè)和工程技術(shù)緊密結(jié)合，是促進(jìn)電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的一條可用途徑。不過(guò)鋰電池的進(jìn)步空間有限，生產(chǎn)費(fèi)用也較高，鋰電池的使用還有回收會(huì)帶來(lái)一定程度的環(huán)境污染，再加上鋰礦在全球分布不均，要是電動(dòng)汽車都采用鋰電池，仍然會(huì)出現(xiàn)受制于產(chǎn)鋰國(guó)的問(wèn)題，這和燃油車現(xiàn)狀如出一轍。所以，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)電動(dòng)汽車用蓄電池還是需要往新材料與清潔能源的方向發(fā)展，比如太陽(yáng)能、硅材料、風(fēng)能、水能、納米晶等，才是從根本上解決電池高成本、環(huán)境污染還有能源危機(jī)的更好途徑。博研電源**生產(chǎn)鋰電池、鎳氫電池等環(huán)保**電池，幾十年行業(yè)積累，性價(jià)比更高，歡迎咨詢。

博研電源建議可以從以下幾點(diǎn)考量：一，在購(gòu)買電池時(shí)，要電池廠商提供相關(guān)**的機(jī)構(gòu)證書。要是有條件，自己也可以試用所要購(gòu)買的電池產(chǎn)品！二，直接找生產(chǎn)廠家，而不是貿(mào)易公司。貿(mào)易公司就是為了掙差價(jià)，自己沒(méi)生產(chǎn)能力，在品質(zhì)上也難以保證。三，根據(jù)所要裝配的產(chǎn)品選擇合適的電池。比如遙控器，萬(wàn)年歷，LED燈什么的，使用碳性電池足矣。但是像數(shù)碼相機(jī)，充電寶，報(bào)警器，無(wú)線鼠標(biāo)什么的要使用堿性電池。四，節(jié)省采購(gòu)成本。一個(gè)好的采購(gòu)為公司選擇的產(chǎn)品一定要符合自己的產(chǎn)品定位，達(dá)到較高的性價(jià)比。所以多比較，選擇性價(jià)比高的電池同樣重要。當(dāng)然要想節(jié)省成本，倒是沒(méi)必要使用品牌電池，不少名氣一般的廠家質(zhì)量也是過(guò)關(guān)的，這樣就會(huì)節(jié)約不少的成本！五，根據(jù)市場(chǎng)區(qū)域差異化選擇。通常來(lái)說(shuō)，歐美國(guó)家的要求相對(duì)會(huì)高些，亞洲，非洲客戶要求就會(huì)低些。比如碳性電池，歐美國(guó)家多是選擇**碳性，不管是電池性能、環(huán)保、儲(chǔ)存還是外觀要求都很高。而東南亞，南美，非洲客戶多是價(jià)錢壓的較低，不過(guò)品質(zhì)上要求不高。

其實(shí)鋰電池替換鉛酸電池早就不是什么新鮮事了，在2016年10月，國(guó)標(biāo)委對(duì)低速電動(dòng)車正式立項(xiàng)的時(shí)候，就已經(jīng)指出鉛酸電池將會(huì)被淘汰，原因在于目前很多國(guó)內(nèi)鉛酸電池回收管理參差不齊，土地鉛污染以及兒童血鉛超標(biāo)情況很嚴(yán)重，即使個(gè)別企業(yè)管理較好也只是少數(shù)個(gè)案，只能根據(jù)全國(guó)的狀況作出統(tǒng)一規(guī)定。事實(shí)上，鋰電池**取代鉛酸電池，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的影響將會(huì)有以下幾個(gè)方面：1、企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車。雖然在推廣中會(huì)遇到一些難題，但通過(guò)大品牌企業(yè)的帶動(dòng)，必定會(huì)取代良好的效果。2、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷售與消費(fèi)鋰電電動(dòng)車的政策支持，例如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。3、對(duì)鉛酸電池的使用征收一定的消費(fèi)稅，或是對(duì)污染征費(fèi)，并以此來(lái)補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)車的企業(yè)。4、整車和零部件企業(yè)正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問(wèn)題，解決在安全、續(xù)行里程、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。5、為了降低制造上的成本，鋰電池企業(yè)正在研制和鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的**、清潔的新能源電池。能夠肯定的是，新能源電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，到時(shí)鋰電池取代鉛酸電池，也只是時(shí)間上的問(wèn)題。

在國(guó)慶節(jié)即將來(lái)臨之際，新鄉(xiāng)博研電源攜全體員工提前恭祝大家國(guó)慶節(jié)快樂(lè)，國(guó)慶是全國(guó)上下的大日子，也是大家放松休息的小長(zhǎng)假，此外今年還和中秋節(jié)合二為一，可謂說(shuō)是雙慶，同時(shí)，轉(zhuǎn)眼間博研電源成立已有十幾個(gè)年頭了，十幾年來(lái)我們不斷進(jìn)步，**如一，堅(jiān)持貫徹“以質(zhì)量（誠(chéng)信）贏得市場(chǎng)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，獲得用戶的一致認(rèn)可，**覆蓋電池設(shè)備研發(fā)等領(lǐng)域，打造了業(yè)內(nèi)**的電池品牌。在未來(lái)的日子里，我們新鄉(xiāng)博研電源有限公司名會(huì)繼續(xù)不斷發(fā)展，保持創(chuàng)新趨勢(shì)，為電池行業(yè)提供****、優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品。2017十一國(guó)慶期間，我公司業(yè)務(wù)服務(wù)電話24小時(shí)保持暢通，我們會(huì)在**時(shí)間解決客戶問(wèn)題，幫助客戶排憂解難。在此博研電源再次祝廣大用戶國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)快樂(lè)。

鎳鎘電池是堿性電池的一種，鎳鎘電池和酸鉛電池一樣可以多次充放電，但它比酸鉛電池具有更加**的性能：鎳鎘電池容量高，內(nèi)阻小，能大電流放電，正確使用充電次數(shù)能達(dá)到800次，也是目前性價(jià)比較高的一款電池。但鎳鎘電池在使用時(shí)也要注意一些事項(xiàng)。1、 非標(biāo)準(zhǔn)制充電須要嚴(yán)格控制充電的時(shí)間，不能過(guò)充電。2、 標(biāo)準(zhǔn)制充電，工作溫度穩(wěn)定在15~30℃之間。3、 鎳鎘電池能夠大電流放電，也能短暫停止放電。4、當(dāng)電池在長(zhǎng)期的放置后，使用之前需十分地充電后再進(jìn)行使用。5、鎳鎘電池可在-30℃-50℃的溫度范圍之間保存，但要是在長(zhǎng)時(shí)間放置的情形下，*好是在35℃以下保存。6、充電狀態(tài)或是放電狀態(tài)的保存都是可行的，但是相比之下放電狀態(tài)能使容量較早回復(fù)并更易被激活。以上內(nèi)容均來(lái)源于博研鎳氫電池官網(wǎng)：http://www.austriano1.com。

2016年，在新能源汽車持續(xù)較快增長(zhǎng)的前提下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模首破千億元，產(chǎn)量78.4億只再歷史創(chuàng)新高，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，一批骨干企業(yè)得到快速成長(zhǎng)。作為*大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)與*重要的應(yīng)用市場(chǎng)，我國(guó)在全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的地位進(jìn)一步提升。今年開(kāi)始，伴隨著新能源汽車扶持政策穩(wěn)步調(diào)整，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量增速進(jìn)一步趨穩(wěn)，動(dòng)力電池將在未來(lái)驅(qū)動(dòng)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場(chǎng)增速放緩。消費(fèi)產(chǎn)品方面，全球手機(jī)產(chǎn)量增速將進(jìn)一步降至5%左右，而筆記本電腦與平板電腦產(chǎn)量還將延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)等新興產(chǎn)品增速較快但規(guī)模不大；動(dòng)力產(chǎn)品方面，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量將突破120萬(wàn)輛，增幅比2016年有所下降，鋰離子電池電動(dòng)自行車產(chǎn)量增速將保持在15%上下。在此帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2017年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)420億美元，保持較平穩(wěn)增長(zhǎng)。在新能源汽車推廣政策的推動(dòng)下，2017年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到65萬(wàn)輛，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比得到進(jìn)一步提升。而伴隨中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品的企業(yè)全球影響力不斷提升，中國(guó)企業(yè)在手機(jī)、平板電腦筆記本、電腦等消費(fèi)產(chǎn)品市場(chǎng)占比穩(wěn)步提高，中國(guó)鋰離子電池廠家將獲得更大的市場(chǎng)空間，預(yù)估2017年我國(guó)在全球鋰離子電池市場(chǎng)占比將會(huì)達(dá)到43%，進(jìn)一步擴(kuò)大與日韓等過(guò)的距離。   以上內(nèi)容均來(lái)源于博研鎳氫電池網(wǎng)：http://www.austriano1.com。

一、鎳鎘電池由兩個(gè)極板構(gòu)成組成，一個(gè)是用鎘做的，另一個(gè)是鎳做的，這兩種金屬在電池內(nèi)部發(fā)生可逆反應(yīng)，所以電池能夠重新充電。鎳鎘的優(yōu)點(diǎn)是“結(jié)實(shí)”、價(jià)格非常便宜。不利方面是鎘金屬對(duì)環(huán)境有一定的污染，另外電池容量小，壽命不是很長(zhǎng)，因此鎳鎘電池還停留在較為低檔的位置，同時(shí)具有記憶效應(yīng)，每次充電都要須先放電，不然它的記憶功能將大大降低電池的充電量，只有將電池中的余電放完凈后再進(jìn)行充電才會(huì)保持鎳鎘電池的充電量。二、而鎳鎳氫電池是由氫離子與金屬鎳合成，電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池要多30%左右，比鎳鎘電池更加輕便，使用壽命也更長(zhǎng)，而且對(duì)環(huán)境也沒(méi)有污染，沒(méi)有記憶效應(yīng)。但鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格要比鎳鎘電池貴上好多。大家在選擇是可以根據(jù)自己的使用需求來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的電池。新鄉(xiāng)博研電源技術(shù)力量**，所生產(chǎn)的鎳氫電池與鎳鎘電池**節(jié)能，性價(jià)比更高。歡迎有需求的用戶同我們聯(lián)系。

鋰離子電池新技術(shù)加速應(yīng)用，顛覆性產(chǎn)品可期。隨著鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，特別是在新能源、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)家還有各大企業(yè)都紛紛開(kāi)始加大研發(fā)的支持力度。與此同時(shí)，石墨烯還有納米材料等**材料的制備技術(shù)不斷完善，和鋰離子電池研發(fā)融合加快，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度不斷加快，各種新產(chǎn)品相繼問(wèn)世并投放到市場(chǎng)，噱頭十足。就像華為的高溫長(zhǎng)壽石墨烯基鋰離子電池、中國(guó)科學(xué)院研發(fā)的全固態(tài)鋰離子電池、東旭集團(tuán)的“烯王”。現(xiàn)在，動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈化，各大企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)特定市場(chǎng)需求來(lái)研發(fā)具有針對(duì)性的新產(chǎn)品，實(shí)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)舉措，以搶占更多的鋰離子電池市場(chǎng)。未來(lái)，伴隨各種新技術(shù)的不斷進(jìn)步，包括固態(tài)電解質(zhì)、硅碳復(fù)合材料等在內(nèi)的新型材料都有望在鋰離子電池上面得到廣泛應(yīng)用，尤其在可穿戴設(shè)備等特定應(yīng)用行業(yè)將會(huì)有希望出現(xiàn)新的顛覆性的鋰離子電池產(chǎn)品。以上內(nèi)容均來(lái)源于博研鎳氫電池官網(wǎng)：http://www.austriano1.com

鎳氫電池是日常經(jīng)常會(huì)用到的一類電池，但通常用戶在選購(gòu)鎳氫電池時(shí)，往往會(huì)忽略電壓的問(wèn)題。例如，一塊3.6V，1200mA的鎳氫電池和一塊7.2V，900mA的鎳氫電池相比，大多消費(fèi)者會(huì)選擇1200mA的鎳氫電池，大家可能會(huì)覺(jué)得由于mA越高，表明其在每小時(shí)能夠釋放的電量就越多。但事實(shí)上卻不完全是這樣，若是單就二者的使用時(shí)間來(lái)看，其實(shí)第二塊電池，就是是7.2V900mA的這塊電池電量則更充足一些，用句不太合適的比方，這叫做”細(xì)水長(zhǎng)流”，雖然單位時(shí)間輸出電量較小，但因?yàn)槠潆妷罕?*塊電池高出很多，所以使用壽命也要好過(guò)**塊電池。因此，在輸出毫安數(shù)相差不是很大的情況下，建議大家選購(gòu)那些電壓更高的可充鎳氫電池來(lái)獲得更長(zhǎng)的使用時(shí)間（同時(shí)還要參照使用設(shè)備的額定電壓大小才行）。博研電源**生產(chǎn)鋰離子電池，**環(huán)保，價(jià)格更優(yōu)，歡迎新老顧客前來(lái)了解。